MAXXIS Assegai WT 29×2,50″ TR 3C MaxxGrip 60×2 Pneu Pliant

Le Maxxis Assegai WT est l’essence de 30 ans d’expérience en course et de l’expertise de Maxxis en matière de production de pneus depuis plus de 50 ans. Le profil possède une combinaison de Minion DHF et de Minion DHR II.

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Caractéristiques du produit – Assegai WT 29×2.50″ TR 3C MaxxGrip 60×2 pliage

• Utilisation : DH
• Taille : 29″ x 2.50 WD
• ETRTO : 63 – 622
• version : DH, TR
• Composé : 3C MaxxGrip
• Carcasse : 60×2

Couleur

• noir

Poids

• 1335g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Maxxis Assegai WT 29×2.50″ TR 3C MaxxGrip 60×2 pliable

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Technologies

Prêt pour le tubeless
Les pneus Tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu’avec un boyau, et en l’absence de boyau, le risque de panne est également réduit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus tubeless ready, car le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless est réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes qui respectent les dimensions standard.Les pneus MAXXIS MTB normaux peuvent également être montés avec du lait d’étanchéité comme les pneus d’autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses. Cependant, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour l’installation tubeless et garantis par MAXXIS, l’installation tubeless des autres modèles est à vos propres risques.

3C Maxx Grip (DH)
Performances de course supérieures grâce à trois composés de caoutchouc différents dans différentes positions de la bande de roulement. La couche de base assure une faible résistance au roulement et la stabilité des lamelles du profil. Le composé au milieu de la bande de roulement offre la meilleure adhérence sur n’importe quelle surface, tandis que le composé extrêmement amorti sur les crampons d’épaulement assure la meilleure adhérence possible dans les virages.